目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中較為火爆的非車聯(lián)網(wǎng)莫屬了。車聯(lián)網(wǎng)，作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，將汽車制造業(yè)與通信設(shè)備融合，將車與車、車與人緊密聯(lián)系在一起。

      上海聯(lián)通聯(lián)合上海汽車共同發(fā)布了第一款3G概念汽車榮威350，在這輛車上全球首裝3G智能行車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將中國聯(lián)通的WCDMA 3G技術(shù)與智能行車系統(tǒng)結(jié)合，被稱為inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中，搭載有除GPS以外的，UC瀏覽器，聽書，咨詢朗讀等等應(yīng)用，您可以在行車途中做所有感興趣的事，動動手指，一切只要用收聽的方式就能盡在掌握。

      眼下頗受用戶青睞的安吉星車載系統(tǒng)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項(xiàng)成功應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是一個(gè)簡單的GPS，因?yàn)樵谲嚿细魈幯b有微型感應(yīng)器，車載系統(tǒng)可以監(jiān)測汽車的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碰撞，車載系統(tǒng)將發(fā)送呼救信號，而客服將就呼救信號進(jìn)行反應(yīng)，詢問情況，或者直接聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐仍到y(tǒng)，據(jù)了解，這一項(xiàng)技術(shù)在真實(shí)應(yīng)用上已經(jīng)挽救了許多司機(jī)及乘客的性命。

      同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)在汽車上一個(gè)比較實(shí)用的應(yīng)用就是車況的實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)告。裝在汽車內(nèi)部的感應(yīng)器發(fā)送車況數(shù)據(jù)到監(jiān)測點(diǎn)，而監(jiān)測點(diǎn)的工程師將會對發(fā)出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與對比，從而報(bào)告汽車的現(xiàn)行狀況，駕駛者不需要了解車的內(nèi)部構(gòu)造及情況，只需一鍵便可完成所有的監(jiān)測。

      在汽車多如牛毛的今天，停車卻成了人們心頭的一個(gè)負(fù)擔(dān)，“在哪停車？”“車停在了哪？”這些問題在總是在困擾著有車的人。現(xiàn)在，以物聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)作理念的智能車庫已經(jīng)走進(jìn)了人們的生活。

      智能停車系統(tǒng)將先進(jìn)的智能IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的圖像處理和自動識別，對車輛進(jìn)出停車場的收費(fèi)、保安、車位引導(dǎo)等進(jìn)行全方位管理。駕駛員只需將車停入，一張IC卡將由機(jī)器送到您手中，而一張卡一輛車，這張卡上記錄了您汽車的信息，以及現(xiàn)在所在的位置，駕駛者將不需要去尋找車的位置，而是通過卡片上的信息，系統(tǒng)自動地將車送到駕駛者的面前。

      通過這張卡系統(tǒng)還將能夠識別您的身份，根據(jù)固定存車、臨時(shí)停車、新顧客、老顧客等條件給予駕駛員不同的服務(wù)。很可能在不久的將來，車庫門口將不再有管理的老大媽了，取而代之的則是高效物聯(lián)系統(tǒng)的停車服務(wù)。

      車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用同樣應(yīng)用在公交車上。乘客只需要通過手機(jī)就能了解到車內(nèi)的人數(shù)以及所剩的空間，達(dá)到了高效運(yùn)行的目的。同時(shí)，在安全方面，公交車上的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可以將圖像信息傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控錄像上，方便聯(lián)系公安及交警部門協(xié)助，增強(qiáng)了公交車上的公共安全。甚至在其他外延用戶上公交的車聯(lián)網(wǎng)也能起到作用，其實(shí)這一點(diǎn)大家已經(jīng)非常熟悉了，那就是地鐵或公交車上的無線車載電視，這種車載電視不僅能給乘客帶來樂趣，同時(shí)也是廣告投資商爭相搶購的沃土。

      車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最貼近生活的一塊，發(fā)展迅速。從當(dāng)年的GPS到如今的車載系統(tǒng)，從公車上的司機(jī)監(jiān)控到如今的聯(lián)網(wǎng)式中央調(diào)控，一個(gè)聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)悄悄滲入了交通系統(tǒng)的各個(gè)角落，為駕駛者及乘客的安全以及資源的有效利用，帶來了有效的幫助，但是車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個(gè)客戶端，而是一系列后期的服務(wù)，到底好不好，還要在使用者親身嘗試后，才能得出結(jié)論。